大量的新车为什么采用合金活塞

  活塞是压缩机的重要件之一，特别是多级压缩的压缩机，为保持压缩机稳定性，各级的活塞的重量需保持基本一致，因此一级活塞通常采用铝合金铸造。现有一种直径为480毫米的铝活塞，该铝活塞直径大、壁薄，外圆的尺寸公差和同轴度公差的精度要求高。

  目前，该铝活塞加工的工序是:1、粗车外圆、顶面；2、半精车外圆、顶面和槽；3、精车外圆、顶面和槽。

  由于铝活塞铸造模工作条件十分恶劣,当模具在使用过程中,如果使用或维护不当,就容易出现龟裂、磨损、磕碰及变形等各种各样的失效形式。定期对模具进行维护保养,确保模具时刻处于正常的工作状态是提高活塞毛坯质量的前提。

  现在大量新车采用合金活塞，主要作用在于降低了单只活塞总成的重量，使引擎有更好的节能表现，并且提升引擎的动态响应。

  活塞本身的加工方式也可分为锻造和铸造等类型。但要说明的是，活塞只是引擎众多零件中的其中一个，不能简单的按照活塞或者其它零件（比如缸盖或者缸体）的材质或工艺来直接判断整个引擎的性能表现。