活塞常见的磨损有哪些方面

  活塞在使用过程中会，经常会遇到磨损的情况，活塞常见的损坏有活塞环槽磨损、活塞裙部磨损、活塞销和活塞销座孔磨损等。而它们具体的磨损我们来详细的了解一下。

  活塞环槽是活塞磨损最严重的部分。通常第一环槽磨损最严重，第二、三、四环槽磨损程度依次降低。磨损后，环形槽横截面呈梯形，外宽变窄，侧隙增大，导致缸内漏风漏油，发动机动力性能差，润滑不良，燃烧室积碳量大。

  主要原因是气体压力增加了活塞环对环槽的单位压力，由于活塞的高速往复运动，活塞环对环槽的冲击很大。此外，燃烧气体的高温使得活塞头的工作温度更高，越靠近活塞顶部，其温度和气体压力越高。

  所以第一个环槽磨损最严重，后面的环槽磨损逐渐减少。环槽磨损主要在下平面，上平面较少，使环槽磨损成内小外大的梯形，增加了活塞环的侧隙，造成窜缸窜油。由于活塞环的支撑，活塞头很少与缸壁接触，磨损很小。

  活塞裙虽然与缸壁接触，但单位面积压力小，润滑条件好，所以磨损较少，通常在承受侧向力的一侧容易磨损和擦伤。活塞裙与缸壁间隙过大时，发动机容易发生爆震，漏油严重。所以发动机的大修主要看活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。

  活塞工作时，由于气体压力的惯性力，活塞销座孔出现椭圆磨损，最大磨损位置在座孔上下方向，使活塞与销的配合松动，发出异响。