发动机活塞与缸体之间如何减少摩擦

发动机活塞的构造根据车型的不同而不同。

发动机活塞跟缸体之间并不是全面接触的。正常情况下活塞与缸套之间有0.01~0.05mm的间隙，活塞头部由于有活塞环的支撑，一般不会与缸套发生接触摩擦，绝大多数的摩擦都是在活塞裙部发生的，并且都是在侧压力方向；另外，活塞环与缸套之间的摩擦也占了很大一部分。

为了减小这部分的摩擦损失，活塞在设计和加工制造时就采取了一些技术措施，比如使用半拖式活塞，以减小摩擦面积；在活塞裙部镀锡或镀锌，可以避免在润滑不良的情况下运转时出现拉缸现象，也可以起到加速活塞与气缸的磨合作用；在活塞裙部涂覆石墨，石墨涂层可以加速磨合过程，可使裙部磨损均匀，在润滑不良的情况下可以避免拉缸；在活塞上加工出细小的储油槽，以改善润滑；设计合适的活塞环形状，以加强润滑、改善磨损，等等。