汽车发动机中活寒存在的重要性

  活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

  为了使活塞有足够的强度和刚度，质量要小，导热性好和有较小的摩擦系数，活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。

  活塞在高温、高压、高速、润滑差的情况下工作。活塞是在汽车发动机缸体中来回运动的部件。活塞与高温气体直接接触，瞬时温度可达2500K以上，因此由于热量强，散热条件差，活塞工作时温度高达600~700K，温度分布不均匀；作用在活塞上部的空气压力较大，尤其是作功冲程压力最高，汽油机高达3~5MPa，柴油机高达6~9MPa，冲击活塞，受到侧压力。活塞在气缸内高速(8~12m/s)往复运动，速度不断变化，因此产生较大的惯性力，对活塞施加较大的附加载荷。在如此恶劣的条件下启动活塞会导致活塞变形和磨损，产生额外的负载和热应力，并被气体化学腐蚀。