活塞在机械条件下是如何工作的呢

 压缩机活塞在气缸内作往复运动、与气缸构成压缩容积的部件。其形状与气缸存在着相辅相成的关系，气缸形式一旦确定，活塞也随之而定。

而关于汽油机和柴油机的活塞在材质和形状设计上有所不同（最明显的是活塞顶的形状）。

现在大量新车采用合金活塞，主要作用在于降低了单只活塞总成的重量，使引擎有更好的节能表现，并且提升引擎的动态响应。

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。