发动机活塞大多使用铝制的原因是什么

活塞的作用既可以实现高频次的往复运动，又能起到较好的密封作用。而关于发动机活塞它主要有三个部分组成，活塞顶部、活塞头部及活塞裙部。

 活塞顶部与气缸壁构成了发动机的燃烧室，油气在此处混合燃烧推动活塞下行，活塞顶部需要承受高温高压的考验，一般而言，活塞顶部温度可达300-400℃，且要承受很大的气体压力，汽机油高达3-5MPa，柴机油高达6-9MPa；活塞头部是从活塞顶部以下至油环槽的部分，其主要作用有三个，传递温度和压力、对气缸实现密封和传递热量至缸壁。

发动机活塞一般都是铝制的，铝的熔点只有660°C，所以在这样高的温度下，铝活塞的头部就会首先熔化，这就是所谓的“活塞化顶”；而活塞受热膨胀，与气缸壁之间的间隙消失，二者发生剧烈的摩擦，产生大量的热导致金属熔融，进而发生粘着磨损，将气缸壁上拉出很深的沟痕，这就是所谓的“拉缸”。