活塞必须要经的住高温、高压、高速等不良工作条件

   发动机的活塞是发动机的主要部件之一。它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖形成燃烧室。它承受气体的压力，通过活塞销和连杆把动力传递给曲轴，完成内燃机的工作过程。

   活塞顶部是燃烧室的主要部分，它的形状与所选择的燃烧室形式有关。活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦组成活塞连杆组，活塞连杆组作为发动机的传动部件，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，作用于活塞。曲轴的功率转化为曲轴外部输出轮转动的驱动力。

   活塞必须能承受燃烧的高温和摩擦产生的热量，并能在气缸内自由滑动。否则，发动机会过热，可能会“卡死”。相反，如果配合间隙过大，活塞会发生抖动和撞击。

   活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞与高温气体直接接触，瞬时温度可达2500K以上，发热严重，散热条件差。因此，活塞在工作时温度很高，顶部高达600—700K，温度分布很不均匀。

   活塞顶部承受着大量的气体压力，特别是动力冲程的压力，汽油机高达3—5M Pa，柴油机高达6—9M Pa，使活塞受到冲击，承受侧压的作用。

   活塞在气缸内以很高的速度（8—12m/s）往复运动，且速度不断变化，产生很大的惯性力，使活塞承受很大的附加载荷。在如此恶劣的条件下工作，活塞会变形，加速磨损，产生额外的载荷和热应力，同时受到气体的化学腐蚀。