铝合金活塞哪些发动机上不会常使用

   目前,铝活塞的铸造通常都是采用硬模浇注。活塞是汽车的关键部件，由顶部、头部、裙部组成，可以使用铁合金或镁铝合金制造。铸造铁合金活塞具有良好的耐磨性和较低的制造成本，因此广泛应用于大型矿山压路机、拖拉机、汽车柴油机等内燃机。然而，铁合金活塞很重，在高速发动机中会耗费大量动力，因此近年来越来越多的高速发动机采用镁铝合金制活塞。

   铝合金制的活塞重量比同样大小的生铁活塞轻30%左右，而且传热能力也比生铁活塞大4-5倍，它的缺点是膨胀系数(温度每增加1℃时材料的膨胀率)比生铁要大2-3倍，高温(350℃以上)时强度会显著减弱。所以铝合金活塞一般在柴油机上不常采用，但小型拖拉机、农用柴油机以及柴油汽车发动机还都是采用铝质活塞。

   活塞在使用过程中,常发生气缸窜气,窜油,拉缸和环岸断裂现象,究其原因与其机械加工过程中质量控制有密切关系。在活塞的机械加工过程中,应注意解决加工活塞头部,裙部,销孔等与设备不协调引起的误差,活塞的质量会得到有效控制。

   活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。在这个过程中活塞要经受烈火的考验，要承受热与冷的冲击。而铝合金材质的活塞不能与活塞销、活塞环等高强钢材质的零件相媲美，因此基体材料的强化，对于活塞来说至关重要。